義烏対外貿易の超高速成長の謎：越境電商が大股で歩く

中国の対外貿易の輸出入の下振れ圧力が増大する状況の下で、義烏は依然として逆の勢いの増加の強い態勢を維持しています。

今年の第3四半期に、義烏の輸出入総額は1631.2億元で、同3.3%伸びた。

そのうち、輸出総額は1612.6億元で、同3.2%伸びた。輸入は18.6億元で、同7.5%伸びた。

クリスマスが近づくと、義烏市の吉茂電子科技有限公司はほぼ毎日1万票近くの小包を発送して、世界各地の消費者の手に届けます。

この3年間、この会社のクロスボーダー輸出の商品の価値は年平均20%を超えるスピードで伸びています。

国際的に有名な商業貿易都市である義烏は、中国です。

の風向計の一つ。

この二年間の義烏対外貿易の成績表を開けて、思わず驚嘆させられました。2014年義烏の対外貿易輸出総額は237.1億ドルで、30.2%伸びました。2015年、義烏の年間輸出額は338.6億ドルで、同42.82%伸びて、全省の輸出額の12%を占めて、全国の1.48%を占めています。

データによると、2012年以来、義烏クロスボーダー電子商取引額はそれぞれ50.5億元、351億元、433億元である。

2015年の取引額は582億元で、前年同期比34%増加した。

実体市場と産業チェーンの優位により、義烏市クロスボーダー電子商取引はクラスタの発展と全面的な開花の良好な態勢を示し、すでに市場購買貿易以外の新しい対外貿易の成長点となっている。

義烏市吉茂電子科学技術有限公司の賈才民董事長は、数年の発展を経て、義烏クロスボーダーはもう単一の伝統的な意味でのクロスボーダーではなく、基本的なクロスボーダー購入から国際物流、金融商品、新型サービスなどの産業の拡張に至るまで、クロスボーダー産業チェーンは日に日に完備されていると考えています。

海外倉庫は速く布を点けています。

浙江雷鳥サプライチェーン管理有限公司はここ数年で6万平方メートルを超える9つの専門サッカー場に相当する海外倉庫を開拓しました。大量の浙江製造、中国の製造を助けて世界に向かっています。ドイツ、スペイン、エジプト、アラブ首長国連邦、バーレーンの現地の電気商取引プラットフォームは現地の海外倉庫から初めて義烏からのアクセサリー、靴下、レギンスを仕入れられます。

記者の話によると、現在、義烏が現地に設立した海外倉庫だけで17社に達し、面積は5万平方メートルに達しています。そのうち8社は省級の公共海外倉庫建設の試行を許可されました。

地元はまた、義烏クロスボーダー電子商取引の海外倉庫建設の基本的な要求、サービス規範、データ交換規範の3つの地方標準を打ち出し、浙江（義烏）クロスボーダー電子商取引の革新発展モデル区、省小商品産業クラスターの建設を許可された。

試験的に発展する。

汽笛が鳴り響くと、コンテナ列車がラトビアの首都リガ中央駅の2番ホームにゆっくりと入ってきた。

リガの中欧貨物輸送班は17日前に義烏から出発して、北へ行くと、1万キロ以上を経て、無事にバルト海の東岸にあるリガに到着しました。

84個の車載コンテナには、義烏からのアクセサリーと記念品が満載されています。

リガは貨物の終点ではなく、一部の商品はその後東欧や北欧の他の国に運ばれます。

現在、全国16都市で中欧クラスが開通し、路線総数は40本に達しています。

義烏は国内で国際鉄道のコンテナ運送ルートを開通する一番多い都市となります。

義烏-リガの中欧クラスは義烏が出発した第6番目の国際貨物輸送クラスです。

年前の11月18日、「義烏-マドリード」の中欧便は義烏から出発し、21日後にスペインマドリードに到着しました。

その開通は始まった。

対外開放の大きい通路、義烏に順調に我が国の“一帯一路”建設の急行に乗りました。

記者は「中欧班列（マドリード―義烏）」はすでに双方向の常態化運行を実現しており、毎週の1回、帰りは毎月1回と分かっています。

今年上半期にこの通路を通じて発送された輸出貨物は3128標準箱で、同72.4%増加しました。

このほか、ポーランドのマラシェビッチ、ワルシャワ、ドイツのデュースブルクなど沿線の重要都市を増設し、スペインマドリードに義烏スペイン基金会を設立しました。

義烏市商務局の王碧栄局長は記者の取材に対し、中欧班列（マドリード－義烏）は義烏の新しいシルクロードにおける地位を確立し、義烏ひいては全国の商品を世界に向けて促進し、世界の商品を義烏に集め、義烏市場を「世界を買う、世界を売る」発展させると述べました。

中欧班の常態化とともに、義烏は「義甬舟」開放の大通路建設を加速した。

浙江省の「第13次5カ年計画」期間に建設された重要な戦略プラットフォームとして、義烏は寧波、舟山との戦略協力を強化し、義甬鉄道建設を推進し、海鉄聯運、公鉄聯運などの多式聯運を発展させ、一体化の「大通関」システムを完備し、「寧波―舟山」港機能を拡張し、義烏を起点港と目的港にする。